Was ist Hubrückschlagventil ?
Beim Hubrückschlagventil bewegt sich die Ventilscheibe entlang der Mittellinie des Ventilsitzes auf und ab. Ihr Ventilkörper ist genau der gleiche wie der Absperrventilkörper und kann austauschbar verwendet werden. Am unteren Teil des Ventilscheibenführungszylinders oder am oberen Teil der Ventildeckelführungshülse ist ein Druckentlastungsloch eingearbeitet. Wenn die Ventilscheibe ansteigt, wird das Medium in der Hülse durch das Druckentlastungsloch abgelassen, um den Widerstand beim Öffnen der Ventilscheibe zu verringern. Der Flüssigkeitswiderstand dieses Ventils ist groß und kann nur an horizontalen Rohren installiert werden. Wenn in der Mitte der Ventilscheibe eine Hilfsfeder angebracht ist, wird die Ventilscheibe unter Einwirkung der Federkraft geschlossen und kann in jeder beliebigen Position installiert werden.
Vorteile des Rückschlagventils
- 01Die eingebaute Stiftstruktur reduziert externe Leckstellen und ist zuverlässig in der Anwendung.
- 02Das Material der Teile und die Größe des Flansches und des Stumpfschweißendes können entsprechend den tatsächlichen Arbeitsbedingungen oder Benutzeranforderungen angemessen ausgewählt werden, um verschiedene technische Anforderungen zu erfüllen Bedürfnisse.
- 03Das Hubrückschlagventil hat den kürzesten Hub, daher ist nur ein relativ kurzer Hub erforderlich, um das Ventil vollständig zu öffnen.
- 04Der Ventilscheibe wird eine zylindrische Schraubenfeder hinzugefügt. Aufgrund der Wirkung der Federbelastung und des minimalen Ventilscheibenhubs schließt es schneller, was sich vorteilhafter auf die Reduzierung des Wasserschlagdrucks auswirkt.
- 05Die Ventilscheibe verfügt über eine Führungsstruktur, um sicherzustellen, dass die Ventilscheibe koaxial zum Ventilsitz ist und die Abdichtung aufrechterhält.
- 06Zwischen der Ventilscheibe und der Führung besteht ein großer Spalt Gerät, daher ist es sehr gut für Gelegenheiten mit Schmutz geeignet.
Konstruktionsnorm
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API -
ASME -
ANSI -
DE -
LÄRM -
GOST -
Großbritannien -
JIS
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| Die Eigenschaften des Rückschlagventils |
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Der obere Teil der Ventilscheibe und der untere Teil des Ventildeckels sind mit Führungshülsen versehen. Die Führungshülse der Ventilscheibe kann in der Ventilführungshülse frei angehoben und abgesenkt werden. Wenn das Medium stromabwärts fließt, wird die Ventilscheibe durch den Schub des Mediums geöffnet. Wenn das Medium nicht mehr fließt, fällt die Ventilscheibe durch Selbstaufhängen auf den Ventilsitz, wodurch ein Zurückfließen des Mediums verhindert wird. Der Aufbau ist einfach und da die flache Scheibe das einzige bewegliche Teil ist, ist das Ventil robust und langlebig, erfordert nahezu keine Wartung und aufgrund des metallischen Ventilsitzes ist der Verschleiß sehr gering. Bei der Konstruktion und Verwendung der Feder wird eine Rückstellfeder ausgewählt, die eine Vielzahl korrosionsbeständiger Materialien bieten kann, um sich an unterschiedliche Arbeitsbedingungen der Medien anzupassen. Unter Niederdruck-Arbeitsbedingungen bietet es die erforderliche Dichtkraft, um die Dichtleistung des Ventils sicherzustellen. Die neue Ventilkörperstruktur basiert auf der deutschen Technologie des beschichteten Sandgusses, welche die Oberflächenbeschaffenheit und die mechanischen Eigenschaften des Ventilkörpers deutlich verbessert, die Entstehung von Poren, Sandlöchern und Rissen verringert und die Zugfestigkeit des Gussstücks erhöht. |
| Technische Parameter | |
| Größe | DN15-DN1500, 1/2''-60'' |
| Druck | PN10-PN420, Klasse 150-Klasse 2500 |
| Temperatur | -200 °C bis 650 °C |
| Verbindungstyp | Flansch, Gewinde, Wafer, Geschweißt |
| Betriebsmodus | Manuell, pneumatisch, elektrisch, hydraulisch, Getriebebetrieb |
| Materialien | ||
| Ventilkörper | Geschmiedet | A105, LF2, F5, F9, F11, F22, F304, F316, F347, F904, F51, F53, F310, N08020, Inconel625 usw |
| Gießen | WCB, LCB, C5, C12, WC6, WC9, CF8, CF8M, CF8C, 4A, 5A, CN7M, C95800, CW6MC usw. | |
| Ventilschaft | F6a, 17-4PH, XM-19, F304, F316, F347, F904, F51, F53, F310, Monel400, Monel500, N08020, Inconel625, Incoloy825 usw. | |
| Ventilteller | A105, LF2, F5, F9, F11, F22, F304, F316, F347, F904, F51, F53, F310, N08020, Inconel625, F6a, 17-4PH, XM-19, F304, F316, F347, F904, F51, F53, F310, Monel400, Monel500, Incoloy825, WCB, LCB, C5, C12, WC6, WC9, CF8, CF8M, CF8C, 4A, 5A, CN7M, C95800, CW6MC usw. | |
| Sitzabdichtung | SS, BR, CU, AS, CS, AL, PTFE, NBR, FKM, AI203 usw | |
| Entwurfsnormen | |
| Ventilkörper | API 6D, API 608, ASME B16.34, DIN 3357, BS 5351, GOST 9833, JIS B2071, GB/T 12237 usw |
| Flansch | ANSI B16.5, EN 1092-1, JIS B2220, GB/T 9113, ASME B16.47, GOST 12821, DIN 2543-2545 usw |
| Verbindung | ANSI B16.10, ASME B16.25, JIS B2212, GOST 33259, DIN 3202 usw |
| Prüfnormen | API 598, ISO 5208, BS EN 12266, ASME B16.104, GOST 9544-2015, JIS B2003, DIN 3230 usw |
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