Was ist Exzentrische Absperrklappe ?
Exzentrische Absperrklappen werden in einfach exzentrische, doppelt exzentrische und dreifach exzentrische Absperrklappen unterteilt. Einfach exzentrische Absperrklappen lösen das Problem der Extrusion zwischen der Absperrklappe und dem Ventilsitz von konzentrischen Absperrklappen. Doppelexzentrische Absperrklappen sind eine Weiterentwicklung einfach exzentrischer Absperrklappen und derzeit die am weitesten verbreitete Absperrklappenform. Um hohen Temperaturen standzuhalten, müssen harte Dichtungen verwendet werden, während zur Vermeidung von Leckagen weiche Dichtungen verwendet werden müssen. Um diese beiden Widersprüche zu überwinden, wurden dreifach exzentrische Absperrklappen entwickelt. Das heißt, unter der Voraussetzung von doppelt exzentrischen Absperrklappen ist die konische Achse der Dichtfläche der Absperrklappe zur Zylinderachse des Körpers geneigt, das heißt, nach der dritten Exzentrizität ist der Dichtabschnitt der Absperrklappe kein echter Kreis mehr, sondern eine Ellipse, und ihr Dichtflächenwechsel ist daher asymmetrisch, wobei eine Seite zur Mittellinie des Körpers geneigt ist und die andere Seite gleich der Mittellinie des Körpers ist.
Vorteile von exzentrischen Absperrklappen
- 01Neben elastischen Dichtungen wie Gummi und PTFE werden als Dichtungsmaterial auch metallische Ventilsitze verwendet, was die Betriebstemperatur und Lebensdauer der Absperrklappe verbessert.
- 02Durch die exzentrische Konstruktion hat die Kontaktstelle mit der Ventilscheibe nur eine kleine Kontaktfläche, wenn sie den Ventilsitz berührt, wodurch der Reibungswiderstand beim Öffnen der Ventilscheibe verringert wird und geschlossen und die Betätigungskraft reduziert wird.
- 03Es wird eine doppelte Sicherheitsstruktur übernommen, wie z. B. die Installation unabhängiger Druckringe an der Ober- und Unterseite der Drosselklappe, um eine Verformung der Drosselklappe und eine Fehlausrichtung des Ventilschafts zu verhindern, was die Nutzungssicherheit erhöht.
- 04Während des Betriebs wird das Drehmoment des Ventilschafts direkt übertragen auf die Dichtfläche durch die Drosselklappe, was die Bedienung erleichtert.
- 05Exzentrizität kann den momentanen Druckabfall der Flüssigkeit im Ventil reduzieren, Durchflussschwankungen und Lärm verringern und die Regelgenauigkeit verbessern.
- 06Die Drosselklappe kann sofort vom Ventilsitz getrennt werden, was unnötige übermäßige Extrusion und Kratzer der Drosselklappe weitgehend eliminiert und des Ventilsitzes, verringert den Öffnungswiderstand, reduziert Schäden und verlängert die Lebensdauer des Ventilsitzes.
Konstruktionsnorm
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API -
ASME -
ANSI -
DE -
LÄRM -
GOST -
Großbritannien -
JIS
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| Die Eigenschaften der exzentrischen Absperrklappe |
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Die Ventilschaftachse des einfach exzentrischen Absperrventils weicht von der Mitte der Absperrklappe ab, sodass die oberen und unteren Mitten der Absperrklappe nicht mehr zur Rotationsachse werden und die übermäßige Extrusion zwischen den oberen und unteren Enden der Absperrklappe und der kalten Nacht zerstreut und reduziert wird. Die Ventilschaftachse des doppelt exzentrischen Absperrventils weicht von der Mitte der Absperrklappe und der Mitte des Körpers ab. Der doppelt exzentrische Effekt ermöglicht es der Absperrklappe, sich nach dem Öffnen des Ventils schnell vom Ventilsitz zu lösen, wodurch unnötige übermäßige Extrusion und Abschaben zwischen der Absperrklappe und dem Ventilsitz vermieden werden, der Öffnungswiderstand verringert, der Verschleiß verringert und die Lebensdauer erhöht wird. Der Dichtungsabschnitt der Drosselklappe der dreifach exzentrischen Drosselklappe ist elliptisch. Diese Struktur macht den minimalen Druckwinkel auf der 360° umlaufenden Dichtungsfläche größer als den Reibungswinkel, wodurch lokale gegenseitige Reibung und Verklemmen vermieden werden. Das dreifach exzentrische Absperrventil hat die Dichtungsstruktur grundlegend verändert. Es handelt sich nicht mehr um eine Positionsdichtung, sondern um eine Torsionsdichtung. Das heißt, es ist nicht auf die elastische Verformung des Ventilsitzes angewiesen, sondern verlässt sich vollständig auf den Kontaktflächendruck des Ventilsitzes, um die Dichtwirkung zu erzielen, wodurch das Problem der Nullleckage des Metallventilsitzes auf einen Schlag gelöst wird. Und da die Kontaktfläche proportional zum Mediendruck ist, wird auch das Problem der hohen Druckbeständigkeit gelöst. |
| Technische Parameter | |
| Größe | DN15-DN1500, 1/2''-60'' |
| Druck | PN10-PN420, Klasse 150-Klasse 2500 |
| Temperatur | -200 °C bis 650 °C |
| Verbindungstyp | Flansch, Gewinde, Wafer, Geschweißt |
| Betriebsmodus | Manuell, pneumatisch, elektrisch, hydraulisch, Getriebebetrieb |
| Materialien | ||
| Ventilkörper | Geschmiedet | A105, LF2, F5, F9, F11, F22, F304, F316, F347, F904, F51, F53, F310, N08020, Inconel625 usw |
| Gießen | WCB, LCB, C5, C12, WC6, WC9, CF8, CF8M, CF8C, 4A, 5A, CN7M, C95800, CW6MC usw. | |
| Ventilschaft | F6a, 17-4PH, XM-19, F304, F316, F347, F904, F51, F53, F310, Monel400, Monel500, N08020, Inconel625, Incoloy825 usw. | |
| Ventilteller | A105, LF2, F5, F9, F11, F22, F304, F316, F347, F904, F51, F53, F310, N08020, Inconel625, F6a, 17-4PH, XM-19, F304, F316, F347, F904, F51, F53, F310, Monel400, Monel500, Incoloy825, WCB, LCB, C5, C12, WC6, WC9, CF8, CF8M, CF8C, 4A, 5A, CN7M, C95800, CW6MC usw. | |
| Sitzabdichtung | SS, BR, CU, AS, CS, AL, PTFE, NBR, FKM, AI203 usw | |
| Entwurfsnormen | |
| Ventilkörper | API 6D, API 608, ASME B16.34, DIN 3357, BS 5351, GOST 9833, JIS B2071, GB/T 12237 usw. |
| Flansch | ANSI B16.5, EN 1092-1, JIS B2220, GB/T 9113, ASME B16.47, GOST 12821, DIN 2543-2545 usw. |
| Verbindung | ANSI B16.10, ASME B16.25, JIS B2212, GOST 33259, DIN 3202 usw. |
| Prüfnormen | API 598, ISO 5208, BS EN 12266, ASME B16.104, GOST 9544-2015, JIS B2003, DIN 3230 usw. |
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